思域自动变速箱可靠吗？ 思域自动变速箱换油后有冲击还能正常行驶吗为什么
一、思域自动变速箱可靠吗？
对于无论兄弟们说的难题，本田的这款5速自动变速箱技术较为成熟，故障率相对较低，还是不错的选择。而且这款变速箱并不老，技术在国内仍然算较为先进的智能自动变速箱。
二、思域自动变速箱容易坏吗？
不容易坏。思域自动搭载的CVT变速箱可以补充变速的损耗，使得引擎一直职业在最高效率情形下，使得油耗和排放减低；CVT变速箱运转平顺，没有换挡时候造成的顿挫感；CVT变速箱故障少，使用成本低。
三、思域多久换自动变速箱油？
答，自动变速箱油一般是2年或者6W公里左右更换一次。
变速箱过脏会到换档顿挫感加大，换挡延迟甚至不换挡。而且润滑效果也会变差，增加变速箱内部部件的磨损。减少变速箱的使用寿命。
四、9代思域自动变速箱打滑？
开头来说检查变速器油面正常,发动机温度正常 ,拉紧手制动,踩住刹车,挂D档,加油,发动 机转速应该2250转左右,如果超过3000转即为片子打滑。 需要立即维修。
五、本田思域自动变速箱加油位置？
在变速箱底部有一个限位器管就是加油口位置。
拧下来放油螺丝，可以拆下来，这个限位器管，接着才能把油放干净。装上这个限位器管，而从底部加油，直到流出来。加油完成。
六、手动挡思域和自动挡思域性能上有哪些不同？
我是10代国五手动FC1车主，CVT试驾过几次，国六两箱MT未开过不过外地朋友有等我有机会去试试
—下面内容回答仅限于三箱手动，两箱手动FK7变速箱离合和换挡机构完全不同，不建议想了解FK7的人参考
1.123挡下MT涡轮起压需要很深踩油门，CVT不仅不需要深踩，起压转速也低很多，因此MT市区开大部分时刻涡轮等于没有，要么就大脚油门，然而如此来回加速刹车不平顺。单档下加速感强于CVT然而不是说秒杀那样的存在，做了机油召回后更感觉更削弱了，MT想要出动力转速不能低于3千，然而这样功率上来加速太猛市区很难开后段高转速比CVT劲儿大1-2千转没劲儿，CVT则反过来
2.rev hang，4千换挡松油门眼瞅着转速飞到快4500，这车不仅要吊着油门起步换挡也得吊着离合，然而我开大众手动无这个难题很顺畅
3.换挡手感非常硬的机械感，1-2是使劲硬拉进去2-3是咣一下撞进去，3-4之后还好就是正常的手动车换挡的感受（最近换了个很轻的挡头手感直接巨好，甚至比MQ200有时候还舒服，我之前认为重的挡球会有吸入感的见解是错的）
4.这个车的手动的驾驶感受算难开，相对于原厂大众1.4T唯一好的是离合很轻省劲，和大众MQ200离合差不多轻，然而其他方面结合123点来说，开车感受不舒服，虽然快然而很多时候你要和车子较劲，要想轻松就不平顺，要平顺就跟车较劲，下一步琢磨是上hondata还是换个大众车，毕竟车子账面数据再好看也不是天天跑01，
顺便关于噪音提一句：以上皆是全车使用米其林浩悦4轮胎的驾驶感受，这个胎没感觉那么神，一开始有些安静五千公里之后也没多安静，胎压小的情况还感觉比较软，然而胎压一上去2.8以上也就体现不出软了，软胎对加速也有一丢丢粘滞感的影响，油耗相对于原厂横滨+0.3左右，并且空挡滑行距离缩短了不少，个人意见思域这种本身原厂隔音、质感辣鸡的车就直接硬胎+性能取向吧，弄舒适软胎想中和一下接着发现怪了吧唧
22.01.11：
几天前试了一下手动14T低功高7，和思域完全两个路线的车，隔音，低扭，顿挫，行驶质量都比思域好，思域好在离合轻，空间大，完全动力强和省油，38号在16年的高尔夫思域对比中说思域大部分比高尔夫好对于自动我觉得没难题，手动存疑
22.03.15：
hondata已订购，刷一阶和revhang之后待更新
22.11.29：
hondata白盒已经出掉了，手动思域来说最大的难题还是飞轮惯性太大，导致升档必须慢抬离合才平顺，想要大众那样快抬离合基本是升一次窜一下，即使用hondata关闭刷掉rev hang也不能解决掉落慢的难题，反而由于程序设定松油后更快关闭节气门导致更严重的收油顿挫
而且双质量飞轮带来难题不仅体现在升档，降档补油是最严重的难题，由于踩下离合转速往下掉的惯性大同时踩油门给升转速也惯性大，即反应迟钝同时也慢，升档还能通过慢抬解决，降档补油只要转速高不论怎么着都顿挫，除非一直含着离合那样，那样就回到之前说的，想开平顺要和车子较劲。
关于刷掉rev hang：关闭revhang只会让踩下离合后转速不网上跳那么一下，不会影响掉落速度，也就是说想平顺仍然需要慢抬离合
型格/十一代手动/FK7：
以上三车自己通过观察他人视频，应该是不存在十代三箱（FC1）的双质量飞轮难题，我看的转速掉落很快，十一代思域手动还未出货无法验证，然而学说会用型格同款箱子，应该也不存在这个难题
23.02.11第二次试手动1.4T高尔夫：
这台手挡高7验证了38号在手动型格测评视频提到的：&34;大众手动涡轮车轻踩不走重踩又窜”，升档确实不顿挫，然而降档补油感觉更难掌控，轻踩转速上不去重踩又容易过头
23.02.17拆除CDV：
今天拆掉CDV之后结合变得顺畅很多，虽然转速掉落没任何影响然而换挡平顺太多了，推荐所有人拆掉CDV，现在是原厂程序带着rev hang，这时驾驶感受也好于刷掉rev hang但没拆cdv那时，如果在意的话不妨先拆cdv，接着觉得还不行再刷程序关revhang，个人认为如果拆了cdv并且关闭revhang即使不换飞轮原车顿挫感应该会大幅缓解
七、思域自动变速箱有外滤芯吗？
九代思域变速箱有外置滤清器，也有内置滤清器，滤清器的影响主要是用来过滤变速箱油路以及液压管路内流动的杂物以及铁销。防止管路内堵塞液压油管，变速箱阀体。变速箱油更换的话，一般是在6万左右更换，更换的经过中需要更换外置滤清器。大约工费加材料在800左右。并且更换时需要使用本田专用的变速箱油。如果不定期更换变速箱油的话，会出现行驶中顿挫，提速慢，严重的话会导致变速箱故障
八、12年思域自动是啥变速箱？
思域的自动挡车型使用了cvt变速箱，这种一种比较常见的自动变速箱。cvt变速箱是一种结构非常简单的自动变速箱，这种变速箱内部是由两个锥轮和一个钢片链条组成的。这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt变速箱在变速的经过中是几乎没有任何顿挫的。
cvt变速箱并没有所谓的挡，这种变速箱学说上可以拥有上万个挡位。
cvt变速箱的零部件数量少，结构简单，体积小，重量轻，这种变速箱是比较适合家用车使用的。
然而cvt变速箱也是有缺点的，这种变速箱的缺点就是无法与动力较强的发动机配合使用。
由于cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，如果与动力较强的发动机配合使用，那cvt变速箱的钢片链条会出现打滑现象。
并且cvt变速箱使用时刻久了也会出现钢片链条打滑现象。
这是cvt变速箱的最大缺点。
汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。
双离合变速箱的结构也是比较简单的，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。
九、思域自动变速箱油尺怎么看？
变速箱油油尺的话可以通过变速箱油尺的刻度来查看变速箱油是否足够。
正常的变速箱油量应该在油尺的最高刻度和最低刻度中间，变速箱油没有油尺的话可以通过变速箱侧面的观察螺丝来检查变速箱油是否添加足够，可以把螺丝拆掉，如果有变速箱油流出就说明变速箱油添加足够了，如果没有油流出就说明还需要添加。
十、八代半思域自动什么变速箱？
CVT变速器是没有挡位的，它是连续可变传动，因此它的民间名字叫无级变速。思域自动挡车型，采用的也是CVT变速器，是没有挡位的无级变速。有的CVT变速器会增加模拟挡位，如日产奇骏，它的变速器也是CVT，然而由电脑控制模拟7挡，提供不同的动力感。
